蝶形消防飛行器在俄研制成功

　　《國際消防》報(bào)道了為消防而設(shè)計(jì)的飛碟形模型。這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)現(xiàn)在更接近現(xiàn)實(shí)了。

　　帶著一對微小翅膀的蛋形飛行器最早是在“蘇聯(lián)時代”秘密開發(fā)的。該飛行器既可軍用又可民用。蘇聯(lián)解囘體后:這一近似科幻的工程所需基囘金基本上耗盡。但工程師們努力奮斗以使這一夢想不致幻滅.并希望這一夢想能帶領(lǐng)在飛行器構(gòu)造領(lǐng)域方面的革命。北京定點(diǎn)消防檢測企業(yè)是負(fù)責(zé)西城電氣檢測的定點(diǎn)消電檢機(jī)構(gòu)，可接受西城區(qū)各種類型建筑的消防設(shè)施檢測及電氣防火檢測，各類型大型活動電消檢測，臨時建筑的消檢電檢服務(wù)。

　　如今，名為埃維拉索克爾瑪?shù)亩韲鴩覚C(jī)構(gòu)——俄國森林消防飛行部——貢獻(xiàn)資金的實(shí)體之一，這些實(shí)體使不斷的開發(fā)成為現(xiàn)實(shí)，并計(jì)劃使足一隊(duì)構(gòu)造獨(dú)特的飛行器。

　　最近EKIP的原型——EKIP為這一帶有未來色彩的飛行器名稱縮寫—已成功試飛，但還需做大量的開發(fā)工作.為的是證實(shí)這項(xiàng)工程可以打消西方對此的疑念.證實(shí)該飛行器在航空上及商業(yè)上都是可行的。

　　盡管政囘府給我們的資金很少，造成了緩慢的進(jìn)展。但我們?nèi)岳^續(xù)開發(fā)這一項(xiàng)EKIP公司薩拉托夫分支的負(fù)責(zé)人薩諾肯如是說。薩拉托夫位于俄國的南部。他又補(bǔ)充說：“我們已接到來自一些國家機(jī)構(gòu)的官方通知，要求我們開發(fā)對該飛行器的不同改進(jìn)方法。他們每年都給我們一些資金幫助我們渡過難關(guān)。埃維拉索克爾瑪是這些機(jī)關(guān)之一。我們在90年代初找到他們的時候，他們很自然地對此產(chǎn)生了興趣。不像其他的飛行器，SKIP能夠完成消防任務(wù)，特別是在類似西伯利亞北方針葉杯區(qū)的偏遠(yuǎn)地區(qū)。”

　　對該飛碟形飛行器能力的聲稱，便是設(shè)計(jì)者心中的所想。診飛行器能在堅(jiān)硬的表面或是水面上起飛或降落。如果在水面上，它還能立即將水箱裝滿并飛回火災(zāi)現(xiàn)場。

　　“該飛行器能運(yùn)載的水量比其他飛行器大得多〕它可以在湖面或河面降落.把水吸入、隨后起飛執(zhí)行任務(wù)、它下需要跑道、與直升機(jī)不同的是.它可以降落在惡劣的地表環(huán)境，比如說.沼澤地。

　　設(shè)計(jì)者們認(rèn)為EKIP能降落在500米水域或其地表面。它能吸入200噸水并咨水帶至火災(zāi)現(xiàn)場。

　　俄國每年夏天發(fā)生的森林火災(zāi)突出了空中消防需要改進(jìn)措施的急切性。情況糟糕的公路鐵路樞紐意味著到達(dá)火災(zāi)發(fā)生現(xiàn)場非常困難。俄國長久方便領(lǐng)先使用飛機(jī)、直升機(jī)到偏遠(yuǎn)地方救火。

　　俄國森林消防部對于該飛碟形飛行器的能力非常有信心。這一機(jī)構(gòu)立下了長久協(xié)議，一旦該開發(fā)項(xiàng)目投產(chǎn)，它便將訂購大量的該種飛行器。

　　埃維拉索爾瑪訂了300架飛行器，它們是為不同的目的設(shè)計(jì)生產(chǎn)的巡邏、運(yùn)載消防隊(duì)員抵達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場及在森林著火區(qū)域噴水滅火。”薩諾肯還希望國外消防機(jī)構(gòu)能看到該項(xiàng)革新可能帶朱的益處。俄國的消防指揮官甚至還設(shè)想過建造一隊(duì)EK1P飛行器的可能。

　　EKiP公司也正計(jì)劃開發(fā)運(yùn)載乘客旅游的飛碟形飛行器。但大多數(shù)專家認(rèn)為即使這樣的飛廳器能在紙上設(shè)計(jì)出來，但它在商業(yè)化載客之前，還是更有可能乓作運(yùn)載貨物或泊防之用。

　　“事實(shí)上，我們?nèi)蕴幱趯?shí)驗(yàn)階段，雖然兩年前**架小型飛行器模型起飛并在空中進(jìn)行了測試?！?/span>

　　資金問題是俄國人面臨的困境。一些人認(rèn)為像這樣領(lǐng)先的俄國發(fā)明應(yīng)面向外資，或賣給西方的設(shè)計(jì)局以圖發(fā)展。但是薩諾肯強(qiáng)調(diào).許多主持這一研究的科學(xué)家極其反對這么做。雖然他也承認(rèn)他們的阻礙是資金匱乏。

　　工作進(jìn)展得太慢，難怪輿論開始懷疑我們的未來，并散播謠言說我們會把該工程賣給外國人——西方的航空巨頭。近來，還有一些謠言是說有人建議我們讓中國人來開發(fā)這一項(xiàng)目。根本沒有這種事——我們是不會賣掉自己的技術(shù)的。我們想讓自己的國家在這個領(lǐng)域內(nèi)成為領(lǐng)頭羊。雖然缺點(diǎn)存在，但我們堅(jiān)信我們的成功?！?/span>

　　但這讓俄國設(shè)計(jì)者們進(jìn)退兩難。他們開發(fā)EKIP及其他領(lǐng)先項(xiàng)目的速度可以說是舉步維艱、卻仍相信如果這些年來他們得到需要的資源，消防飛行器在今天應(yīng)該已成為現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)說.近年來克里姆林宮為此項(xiàng)不同尋常的嘗試研究撥款時，這筆錢神秘地消失了:正如薩諾肯說的那樣，1999年他們撥給我們1000萬盧布(合35萬美元)。這錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但我們甚至根本及見到那筆錢。天知道錢半路上跑哪?！?/span>

　　據(jù)稱.該碟形飛行器開始是應(yīng)蘇聯(lián)軍事組織的要求計(jì)劃研制的，目的是為了愚弄西方，使其相信飛碟真的存在并作間諜之用。

　　EKIP的設(shè)計(jì)者是設(shè)計(jì)俄國亞克勒夫軍用民壓飛機(jī)欲的原班人馬，他們設(shè)計(jì)的飛機(jī)包括亞克垂直升降戰(zhàn)斗權(quán)。參與建設(shè)米爾軌道空間站及布風(fēng)宇宙飛船項(xiàng)目的空間科學(xué)家也加入了該項(xiàng)目。

　　這一計(jì)之的目標(biāo)是，該飛行器可運(yùn)載1300名乘客:但首要目標(biāo)是運(yùn)載大約400人到達(dá)海拔1萬米。

　　這種飛行器長36米，寬25米，與波音767飛機(jī)大小差不多。它能以每小時400英里的速度飛行，有效距離5000英里。該飛行器前面有兩個進(jìn)氣孔。就在飛行器頂部后面的噴出氣流向飛行器后部吹去，從而產(chǎn)生巨大的上升向前運(yùn)動。進(jìn)氣孔句雙模式引牽提供氣流，引擎又將空氣反復(fù)灌輸入飛行器后部，減少拖力并產(chǎn)生巨大的推進(jìn)力。該飛行器使用氣墊，原理與氣墊船相同。

　　俄國專家，像莫斯科航空研究所的瓦丁車諾布羅夫堅(jiān)信將來是碟形飛行器的天下，最后它還會成為宇宙長途旅游的工具。他認(rèn)為人類除此以外沒有其他的選擇。北京華陽消防具備電氣防火檢測壹級資質(zhì)，是北京消防設(shè)施檢測定點(diǎn)單位，可接受各類建筑消防檢測服務(wù)。專項(xiàng)資質(zhì)從事滅火器年檢，北京消防定點(diǎn)滅火器檢測中心，負(fù)責(zé)北京地區(qū)各類型滅火器維修充裝服務(wù)。

　　在未來10年使用碟形飛行器從事消防可以為將來更高要求的使用打下基礎(chǔ)。對于薩諾肯而言，他不愿稱EKIP為飛碟，唯恐這一稱呼便意味著世界不會如他所想的那樣嚴(yán)肅看待EKIP。是的，它看起來是有些像飛碟，但我們更愿意稱其為“飛翅’?！?/span>